深圳不高兴

12日，西部公交一辆310、315大巴也在布吉发生自燃，没有人员伤亡。13日，320路大巴行至笋岗路与宝安南路交叉口红绿灯处冒烟起火，司机、售票员紧急打开车门，20名左右乘客被安全疏散无人员伤亡，虽然两辆消防车到场灭火，但大巴车仍被烧成“骨架”。

深圳的不高兴体现一件事，那就是成都9路公交被人纵火之说有些偏差，如果是纵火，那么深圳的这些公交又是谁纵的火？正如专家、司机、人们分析的那样，这是属于自燃现象，公交车易燃的某处发生了电线短路，然后接着延伸，几乎在一瞬间内就燃烧。

时下应该加强公交车能够引起着火的地方的检查，而不是去找恐怖分子，找另一种快速脱身的方法。请问，两百人挤在公交里，突然发生火灾，谁能保证两百人都安然无恙。应该加强公交载人的管理，而不是有人就上，上了再上，挤不进了再挤，要真有那么个恐怖分子，请问要有多少无辜百姓受害。有办法让大家坐公交不那么挤吗，一辆公交乘坐30人，站20人，共50人，200人是什么概念？

深圳公交车自燃现象，反映几个问题：

一，公交车的质量存在严重问题。公交车都出现那么多年了，以前怎么没接二连三的自燃？原因只有一个，那就是质量的问题，事实说明了质量非常重要，比人命还重要，我们不得不怀疑汽车生产质量上存在很多不足。也就是说，现在的公交车都必须进行一次全面的体检，把易着火点都实施安全措施。

二，人少很好跑，人多跑不了。深圳的320公交车里只有20名左右乘客，所以车一燃烧他们就安全的逃脱，如果200名在里面里，会不会恐慌，会不会有人受伤害？而且，这些人并不是从砸窗户逃走，而是从前后门下车，也就是说不到万不得已是用不着那么锤子的。人多是最严重的问题。

三，消防意识问题。每个司机每个公民都应该有消防意识，我们从成都公交车看到了很无奈的燃烧，再看到深圳公交的骨架。难道这种不是爆炸性的燃烧没人能救得了吗？如果每一辆车，包括私人车里都有一瓶灭火剂，我就不相信一百个人站出来灭不了这个公交的火。可惜，消防队赶来的时候，留下了一副惨不忍睹的画面。所以大家带的不是锤子，而是消防用具。

我们再来看一下某位仁兄在天涯论坛里的一番高论（以下文字摘于天涯论坛）：

我先解释什么是闪燃，然后再往下看：闪燃（flashover）现象一般发生在一个密封火场，因现场积聚大量易燃气体，当密封燃烧下令温度持续上升至超过摄氏500度时，火场会在一至两秒间因场内所有可燃物体被高温点燃自动燃烧而全场起火，变成一片火海，可造成严重伤亡。　　
　　　　先兆： 现场气温突然飙升，室内物体释放烟雾状可燃气体，天花板上出现像海啸波浪的浓烟，浓烟呈现像雪球的形状 ，分烟层下降。
　　　　成都6.5公交 很典型的一个闪燃案例：
　　　　第一：如果是车内汽油纵火，必然先有明火！（除非点燃汽油只冒烟），而纪实视频说明先有浓烟！
　　　　第二，既然不是先有明火，那就只有一种情况，就是某处高温，但在燃点以内，就会导致大量浓烟！
　　　　第三，司机发觉问题后，立即手动开关车门，此时车门开关已经失灵，说明在事态发展初期，线路已经基本瘫痪！
　　　　所以我断定：并非人为纵火！发动机处完好，那应该是公交某处电线短路引发车体内部着火（在公交零部件位置）！随后浓烟在局部范围内存蓄，一直处于高温，但没达到燃点！浓烟迅速蔓延车厢内，1分钟后车厢内的浓烟的温度已经可以燃烧车内的任何可燃物体！
　　　　所谓的专家们！你们可以找出我分析的漏洞！我万分感激！
　　　　为什么要说是有人纵火？有人放汽油，全车100多人都不知道？又把老百姓当傻子？
　　作者回复各位的问题
　　　　　　1，有人说人把车门挤不开
　　　　　　回答：控制车门的气阀打开的力度是相当大的，即使10个人全力压在车门处，还是可以打开，还有，车门的打开方式是向内折叠式，不是全内开式。这个可以做试验，官方应该很快会公开实验结果。
　　　　　　2，有人说先有明火
　　　　　　回答：任何人看到明火都会跑，对吧？跑得比兔子还快，对吧？如果有明火，为什么要等明火缺氧冒烟了才有人对司机喊冒烟了？（幸存者的说法：后面有人对司机大叫，冒烟了！
　　　　　　3，车门打不开因为人太多，挤压造成的
　　　　　　回答：司机尝试打开车门，我相信在前门司机周边的人不会边挤着门边叫开门吧？即使没有理性了，司机也会叫人不要挤吧？现在根据司机的语录里没有提到：不要挤车门！
　　　　　　4，但是为什么大部分人说里面有汽油味道？而公交车用的柴油当燃料？
　　　　　　我就告诉你们：坐公交车的人，大部分都没开过车，也就是说不开车的人基本不接触汽油，柴油，他们用什么经验来分辨柴油味汽油味？ 媒体为什么要拿这些不够资格分辨柴油汽油的人来播放？
　　　　以下是我的原分析：
　　　　闪燃（flashover）现象一般发生在一个密封火场，因现场积聚大量易燃气体，当密封燃烧下令温度持续上升至超过摄氏500度时，火场会在一至两秒间因场内所有可燃物体被高温点燃自动燃烧而全场起火，变成一片火海，可造成严重伤亡。　　
　　　　先兆： 现场气温突然飙升，室内物体释放烟雾状可燃气体，天花板上出现像海啸波浪的浓烟，浓烟呈现像雪球的形状 ，分烟层下降。
　
　　　　成都6.5公交 很典型的一个闪燃案例：
　　　　第一：如果是车内汽油纵火，必然先有明火！（除非点燃汽油只冒烟），而纪实视频说明先有浓烟！
　　　　第二，既然不是先有明火，那就只有一种情况，就是某处高温，但在燃点以内，就会导致大量浓烟！
　　　　第三，司机发觉问题后，立即手动开关车门，此时车门开关已经失灵，说明在事态发展初期，线路已经基本瘫痪！
　　　　所以我断定：并非人为纵火！发动机处完好，那应该是公交某处电线短路引发车体内部着火（在公交零部件位置）！随后浓烟在局部范围内存蓄，一直处于高温，但没达到燃点！浓烟迅速蔓延车厢内，1分钟后车厢内的浓烟的温度已经可以燃烧车内的任何可燃物体！我实例解释一下
　　　　一家庭发生火灾，只是局部明火，发出大量有机烟雾（木材，纤维，塑胶，朔料等混合烟雾），而这时所有门窗是关闭状态，所以内部缺氧，不会发生明显的明火，只有大量烟雾滞留屋内，虽然局部小火，但是温度还在不断上升，已经超过燃点温度，只是氧气不够，所以不产生明火。
　　　　消防员到现场后，如果此时破门而入，将会带入大量空气，此时屋内所有物体将会瞬间燃烧，空中的烟雾也是。
　　　　这种情况就是闪燃。
　　　　6.5公交在破开前窗之后几秒，空气迅速进入到汽车中前部的时候，也就是说明这里就是闪燃点的分割点，可燃烟雾点燃，短短几秒，蔓延至车后部，最后烧至车前部。
　　　　还有，我十分怀疑汽油味的说法！！不可信！
　　有网友问我：
　　但是为什么大部分人说里面有汽油味道？而公交车用的柴油当燃料？
　　我就告诉你们：坐公交车的人，大部分都没开过车，也就是说不开车的人基本不接触汽油，柴油，他们用什么经验来分辨柴油味汽油味？
　　
　　深圳公交燃烧原因我不想去分析，事实已经证明，成都公交燃烧属于自然，如果深圳公交燃烧时间在上班高峰期，我相信结果不会这么简单。